Stazione di Monopoli

La stazione di Monopoli non è grande, ma fa esattamente quello che deve fare. È a pochi minuti a piedi dal centro: scendi dal treno e in poco tempo sei tra i vicoli del borgo antico o sul lungomare. Questo, per chi arriva per una giornata di mare o un weekend, è un vantaggio concreto. Non devi prendere mezzi o taxi: fai due passi e arrivi alle prime spiagge.

Ha due binari e una doppia entrata. È compatta, intuitiva, e anche nei periodi più affollati non crea problemi.

All’interno c’è una piccola saletta d’attesa e qualche posto anche fuori, in banchina. Gli spazi non sono ampi, sono proporzionati alla città ma non al numero di turisti estivi. C’è anche un bar con tavola calda ben fornita, aperto tutto il giorno e anche la sera: utile se arrivi tardi o devi aspettare il treno di rientro.

Dal punto di vista logistico è comoda anche per chi arriva in auto. C’è un parcheggio dove lasciare il proprio mezzo e con un po' di fortuna si trova posto,  anche se in piena estate la situazione può complicarsi. Infatti a me è capitato di dover girare un bel po' prima di trovare parcheggio. Ma era agosto!

L’ho trovata pulita e facile da raggiungere, anche se c’era parecchia gente. L’aspetto meno pratico riguarda la biglietteria: lo sportello non è attivo e c’è solo la macchinetta automatica, dove si formano file anche lunghe, soprattutto nei fine settimana. In compenso, quando ho fatto il biglietto direttamente a bordo, non mi è stato applicato alcun sovrapprezzo.

Il vero limite, però, è l’accessibilità. Non c’è un ascensore. Per cambiare binario bisogna utilizzare il sottopasso. Con uno zaino leggero è solo una scocciatura; con una valigia pesante diventa faticoso. Ma il problema è molto più serio per chi si muove in carrozzina o ha difficoltà motorie. In quel caso il sottopasso non è semplicemente scomodo: è un ostacolo reale. In una stazione così centrale e così utilizzata, soprattutto d’estate, l’assenza di un ascensore si nota e pesa.

Nel complesso resta una stazione funzionale e in posizione strategica, ma questo limite strutturale nel 2026 è difficile da ignorare.